从Hideo底盘来看,维修店没有普遍的继承,并且计划建立各种汽车品牌和平台,世界上唯一的“收入和回收,购买和购买”。是吗?整合最终打包并出售给世界各地的不同品牌!
这就是为什么在中国,可以看到不同代的英朗来回。
今天,我们将继续观察这个“四不相似”的英朗,具体的内部工作材料和甲醛含量如何?
由于这款来自韩国大宇的别克英朗车采用车门铰链冲压结构,普通车门焊接,日韩当然会采用成本最低的冲压铰链。
日本和韩国也使用相对焊接的门门,但这是因为从相对的角度来看焊接过程实际上高于冲压,以节省更多的材料日本和韩国缺乏这些自然资源,依赖进口。在一些国家,焊接门可以充分利用材料,但总体阻力比单一门更差。
防水膜质量的门是相对劣质的英朗棉保温薄棉保温,它是门上的一层塑料薄膜,和其他型号的双面胶贴纸,这车从科莫不做这真的很重要
实际上门板棉的隔音效果确实存在,面积相对较大,但非常薄且几乎相同。
正面和正面U-Liang盈龙后门侧面碰撞梁和后门有相对较厚的U形保险杠梁,许多类似的美国汽车,日本和韩国没有使用最常见的管保险杠梁。
后座有钢板。
英朗的后座有某种形式的冲压钢板。有了这个安全问题,英朗仍然比较常见。
地板覆盖物很糟糕,泡沫地板隔音,英朗地板上的大信封很常见。一般PVC胶带缠绕非常糟糕。
地板由泡沫制成,相对环保。但是,由于这种发泡聚酯材料使用许多粘合剂,因此需要进行测量。
在整个测试过程中,该车底的甲醛含量为零。
每立方米158毫克是黄灯警告条件。
除了地板,我们充分利用它并测量座椅和屋顶中的甲醛。
经比较,发现该英国皮革片的含量为零。
每立方米黄灯警告也有156毫克。
当然,应该再次强调的是,测试方法相对极端,但每辆车的测试条件相同,水平比较是公平的。
地板TVOC也在零读数下测量。
每立方米44毫克是安全的绿色状态,不超过零。
每1立方米3安全线5毫克。
虽然英朗的材料可以概括,但别克英朗无法购买他所看到的材料总量。或者,铝制支撑前保险杠,铝合金车轮交叉点和保护防护杆线交替,特别是与相关车辆水平相比,与同级别车型和全车型副车架相比前线......和其他对手没有任何对手,他们已经拥有,Hideo也是一个后座悬架并且仍然是独立的。
设计是在20年前,但它有利于所用材料的性价比。
然而,英朗汽车的驾驶体验和质量并不是真的很讨人喜欢。
说实话,如果是一个。
如果自吸式4缸5L仍在销售中,仍可选择英朗。
此外,2018年的模特是一个新的英雄的改头换面,但没有露出一个标志,那么如果它使用铝合金,未来仍然会很多吗?
我们在等你。
别克英朗内饰评测


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